Olivier Maupu, candidat sur la liste municipale Chartres Écologie, a transmis à Cactus une note de synthèse en faveur de la gratuité du réseau de transport en commun Filibus pour tous les utilisateurs, assortie d’une amélioration de l’offre.
Pourquoi ? Le réseau de bus chartrain est sous-utilisé en raison de sa lenteur liée aux embouteillages interminables, son coût élevé et sa faible fréquence. Beaucoup de bus circulent vides ou presque. En 19 ans, quasiment aucune amélioration et des hausses successives de tarifs. Toujours pas de bus à haut niveau de service.
Comment ? Plus rien à payer. Pas de carte, pas de ticket. En rendant le bus gratuit et plus fréquent, des automobilistes vont laisser leur voiture au garage et utiliser le bus. Fini le stationnement à payer. Cela réduira la circulation, améliorera la fluidité et la tranquillité des déplacements.
Combien ça coûte ? En moyenne en France, le prix du billet représente seulement 17 % du financement du service de transport collectif. La compensation par la collectivité de cette gratuité est donc très limitée par rapport aux nombreux avantages. Elle se fera sans augmentation du versement transport des entreprises. Des économies seront générées par la suppression du coût de la billetterie et des contrôles. La sûreté sera assurée par le personnel reconverti.
Quels avantages ?
– Forte réduction du trafic automobile et des embouteillages, facilitation du stationnement
– Amélioration de la qualité de l’air, et réduction des nuisances sonores : gain sur la santé publique
– Baisse des dépenses pour les usagers
– Simplicité d’utilisation
– Gain de temps, rapidité du service : réduction du temps d’embarquement et d’arrêt aux stations
– Amélioration de l’accessibilité du centre-ville depuis les quartiers, et des équipements de la ville et de l’agglomération. Redynamisation des commerces
– Diminution des actes d’incivilités
– Amélioration du lien social
– Moins de voitures = plus de place et de sécurité sur les routes pour les vélos.
Quels retours d’expérience ? Une trentaine des réseaux urbains gratuits en France. La gratuité séduit de plus en plus d’agglomérations : Dunkerque (201 000 hab.) depuis 2018, + 85 % de fréquentation (dont 50 % ont abandonné la voiture) ; Aubagne (106 000 hab.) depuis 2009, + 170% de fréquentation (dont 63 % n’utilisent plus leur voiture) ; Châteauroux (76 000 hab.) depuis 2007, +100 % de fréquentation des usagers, -3 000 déplacements de voitures/jour ; Calais, Castres, Compiègne, Libourne, Muret, Niort, Vitré et des dizaines d’autres en Europe.
Olivier Maupu