• « Imaginée en 2004 (…) solutions choisies en 2006 », dixit Monsieur Gorges, la Zone d’Aménagement Concerté du Pôle gare peine à se réaliser.
• Marché d’étude et de définition lancé en 2005 : le projet retenu est celui de l’équipe Agence A. Garcia Diaz.
• La ville de Chartres concède l’opération d’aménagement à la SPL Chartres Aménagement (président Franck Masselus).
• Beaucoup de temps passe avant d’arriver au Dossier de création réalisé en 2013 : l’avis de l’Autorité environnementale, en date du 14 janvier 2014, relève en particuliers les problèmes de stationnement et de circulation.
• Programme : avancement fin 2016.
Le « plan d’aménagement d’ensemble et programme des constructions » qui figure dans le document « les grands projets de Chartres et Chartres métropole » produit pour le Conseil de développement du 31 janvier 2017 nous détaille les différents îlots qui constituent la ZAC du Pôle gare, 32 hectares, à savoir d’Ouest en Est :

1 – Côté Mainvilliers
• Equipement plurifonctionnel, culturel et sportif
• Pôle d’échanges* : 29 quais et Parc de stationnement 2000 places
• Ilot SAINT JEAN: SNCF réseau 1000 m2 et Logements 3700 m2

2 – Côté Chartres
• Ilot PIERRE NICOLE : Activités 16100 m2, Logements 15000 m2 (180 libres et 60 sociaux), hôtel 3500 m2
• Ilot CASANOVA : Activités 4824 m2 et Logements (74) 4824 m2
• Ilot GARE : Activités 9500 m2 et Logements 800 m2
• Ilot FELIBIEN : Activités 2900 m2 et Logements 1800 m2

La passerelle enjambant les voies figure au plan, ainsi que le réaménagement du parvis de la gare avec une vingtaine d’arbres.
A la suite de ce document d’ensemble, on peut voir l’image du projet de l’îlot Sernam (hôtel, logements, crêche, maison médicale) avec l’indication « début des travaux : 2ème semestre 2017 » et celui du Complexe multifonctionnel culturel et sportif avec l’indication « livraison 2019, budget 40 M€ ».
Programme très ambitieux, donc.

Cependant, nous pouvons remarquer qu’à part l’îlot Casanova qui, topologiquement, est indépendant de la ZAC puisque l’immeuble construit (logements et Pôle emploi) ne fait que remplacer des bâtiments vétustes démolis, rien ou presque n’a été construit. Seule la passerelle est en cours de construction (entreprise Bouygues pour 10 000 000 €). Il n’y a même pas de rampe pour y faire rouler les valises ! Cette passerelle est censée relier les deux rives du chemin de fer. Or le parking souterrain (réduit à 1 200 places) n’est toujours pas lancé et par conséquent le pôle multimodal, qui en dépend, car construit dessus, attend toujours son heure. Aujourd’hui, la passerelle est inachevée : elle débouche dans le vide !

Quant à la rénovation de la gare, terminée, sachez que la maîtrise d’ouvrage est la SNCF et non la Ville…

Faute de pôle multimodal, la gare routière, démolie pour laisser place à l’escalier monumental de la passerelle, a été transférée « provisoirement » sur le parking du Compa ! Histoire d’accélérer son transfert ?

Bien sûr, il a fallu acheter des terrains, cela prend du temps. Raison de plus de ne pas abattre sournoisement les magnifiques entrepôts de la Sernam (aux structures métalliques en parfait état!) qui auraient pu être reconvertis, au moins utilisés pendant plusieurs années. Facile d’imaginer toutes les activités qui auraient pu s’y dérouler sous abri. Hélas, encore un crime gorgien (on pense à la démolition des Halles de Paris…).

Conclusions : encore un projet « mal fagoté ». Des discours vaseux, des promesses non tenues, des incohérences multiples, beaucoup de temps perdu. Le Pôle gare est-t-il un aménagement « concerté » ?

*pôle d’échanges multimodal.