Le coût de l'A154 : 769 millions ou plus de 1 400 millions d'euros ?

Pour le savoir, il suffit de se reporter au dossier d’enquête publique qui indique : « le coût d’investissement en infrastructure s’élève à 769 M€ HT ». Ce montant mis en avant par les tenant du projet sera, en réalité, très éloigné du coût du projet que devra supporter le concessionnaire.

Pourquoi une telle différence ? Parce qu’il faut intégrer les taxes. Le coût des travaux est alors de 912,8 M€. Parce qu'il faut ajouter les frais financiers pour un total de 184,8 M€. Soit un total 1 097,6 M€ en euros 2015, pour le concessionnaire ! Et cela avec une subvention publique de 66 M€ et un apport des actionnaires de Vinci de 253 M€ ! C’est sur cette base que le tarif des péages sera calculé.

Mais ce sont des euros 2015 ! Entre temps, l’indice du coût de la construction est passé de 102,3 à 130,3 (décembre 2025), ce qui porte le coût des travaux à 1 162,6 M€. Il faut aussi appliquer l’inflation aux autres frais (passage de l’indice 100,37 à l’indice 119,76) : 220,5 M€ supplémentaires.

Le coût total du projet est donc bien, fin 2025, de 1 383,1 M€.

Comme la réalisation du projet durera au moins trois ans, la barre des 1,4 milliard d’euros sera allègrement franchie ! Et cela, sans tenir compte des aménagements qui devront être faits par ailleurs, en particulier sur les voies de substitution, qui seront à la charge des collectivités locales. Interpellé sur un éventuel montant d’au moins 100 M€ pour ces aménagements, lors d’une réunion publique à Garnay, le 6 février 2025, le Président du Département s’est exclamé : « Si ce n’était que cela ! »

Euréliennes, Euréliens, futurs usagers ou non de l’autoroute, à vos porte-monnaie, si certains de vos élus et l’Etat s’obstinent !

François Bordes